Nouveau logiciel de calcul innovant pour les routes d’accès temporaires et les voies de transport
![UnpavedRoad modified GH_Kalkulator-1280×720 Photo d'un ingénieur géotechnicien concevant une route à l'aide d'un logiciel.](https://www.naue.com/storage/2024/08/UnpavedRoad-modified-GH_Kalkulator-1280x720-1.jpg)
Un outil efficace pour tous les ingénieurs et les concepteurs
Naue, l’un des principaux fabricants de géosynthétiques, est fier de présenter le nouveau logiciel Naue UnpavedRoad – modified GH, un outil complet et économique de conception et de dimensionnement pour la construction temporaire de routes et de pistes d’accès. Le logiciel simplifie considérablement le processus complexe de conception en combinant les principes éprouvés de la méthode Giroud Han (2004) avec les caractéristiques de performance spécifiques aux produits des géogrilles Naue Secugrid® et des géocomposites Combigrid®. Cette combinaison, basée sur des résultats de recherche indépendants, permet une conception optimisée, efficace et sûre afin d’améliorer la performance des couches de forme granulaires et de réduire les coûts des projets.
Pourquoi la méthode Giroud-Han modifiée ?
Le principe de dimensionnement du nouveau calculateur Naue UnpavedRoad – modified GH est basé sur la méthode originale de Giroud Han (2004), mais a été perfectionné pour tenir compte des propriétés spécifiques et particulières des produits Naue. Les études ont montré que la raideur en traction de la géogrille à 1 % d’allongement (J1%) est un indicateur fiable de l’effet combiné de stabilisation et de renforcement. Cette adaptation permet d’inclure dans le dimensionnement les caractéristiques de performance spécifiques des géogrilles Secugrid® et celles du composant géotextile des géocomposites Combigrid®.
L’intégration de la fonction de séparation du composant géotextile permet en outre d’augmenter considérablement les performances sur les sols mous et saturés en eau. Le calculateur prend également en compte l’effet de l’orniérage, ce qui permet de simuler une répartition plus réaliste des charges des engins sur la surface de la route. Un outil de conversion de charge supplémentaire aide à convertir différentes charges de véhicules et d’essieux en charges équivalentes sur un seul essieu (ESALs).